Композит арткы яфрак язы күбрәк җайлашырга һәм азрак авырлык вәгъдә итә.
"Яфрак язы" терминын искә алыгыз, иске мәктәп мускул машиналарын катлаулы, арба белән чабылган, каты ук арткы очлары яки мотоцикл ягыннан яфрак язгы алгы асма белән велосипедлар турында уйлау тенденциясе бар. Ләкин, без хәзер мотоцикл велосипедлары идеясын торгызырга уйлыйбыз.
Чынлыкта, чиста, иске асылмалы системалар еш яфрак чишмәләрен куллансалар да, чишмә үзе гадәттә аларның чиста булмавы чыганагы түгел. Chevrolet's Corvette икенче буыннан 1963-нче елда сигезенче буын җибәрелгәнгә кадәр, 80-нче елларда пластик бер яфраклы чишмәләр кабул итеп, бәйсез асылмалау өстендә аркылы яфрак чишмәләрен кулланган. Volvo үзенең соңгы берничә моделендә композицион, аркылы яфрак чишмәләрен куллана. Дөрес кулланылса, заманча материаллардан ясалган яфрак чишмәләр корыч кәтүкләргә караганда җиңелрәк булырга мөмкин, һәм кайбер очракларда аларның озын, яссы формасын төрү җиңелрәк. Традицион металл яфрак чишмәләренең тезелгән яфракларыннан түгел, бер кисәктән ясалган композицион яфрак чишмәләре, шулай ук, иске конструкцияләрнең төп кимчелекләренең берсе булган берничә яфракның бергә сүрелүеннән сакланалар.
Моңарчы хәзерге заманда мотокросс велосипедларында яфрак чишмәләре барлыкка килгән. Yamaha-ның 1992–93 фабрикасы кроссеры, YZM250 0WE4, тылда бер композицион яфрак кулланган, аның алгы өлеше двигатель астына кысылган, арткы өлеше диңгез асты бәйләнешенә бәйләнгән, арткы тәгәрмәч күтәрелгәч, яфрак язны тәэмин итү өчен сыгылган. Идея арткы яз һәм дампер гадәттә утырган мәйданны чистарту иде, двигатель өчен катлаулырак керү юлын рөхсәт итте. Компактлы, әйләнүче дампер да урнаштырылган һәм велосипед 1992 һәм 1993 елларда Бөтен Япония чемпионатында җиңүче булган.
Австрия компаниясенең патент гаризасында ачылган безнең яңа дизайныбыз Ямахага карый һәм төрү ягыннан охшаш өстенлекләрне күрсәтә, ләкин бүтән макет кабул итә. Рәсемнәрдә күрсәтелгәнчә, без яфракны вертикаль юнәлештә куябыз, двигательнең арткы ягына, гадәттәгечә кәтүк белән тутырылган урынны чистарту өчен (патент раслый, аның алдынгы рәсеме системаны гадәти мотокроссер рәсеменә каплаган булса да, рәсемдә күрсәтелгән кәтүк язы булмас иде).
Язның өске һәм аскы өлеше бәйләнеш ахырына кадәр кысылган. Upperгары бәйләнеш велосипедның төп рамкасына куелган, ә аскы бәйләнеш свингарм астындагы кашаннан. Нәтиҗә шуннан гыйбарәт: свингарм өскә күтәрелгәч, составлы яфрак чишмәсе белән иелү кертелә. Көйләүчәнлекне өстәр өчен, өске бәйләнешнең озынлыгы винт җеп һәм көйләүче төймә ярдәмендә көйләнә, бу системада йөкләнешне арттыру яки киметү җиңел итә.
Патент арткы оч өчен дамператорны күрсәтми, ләкин аның тексты арткы асылманы контрольдә тоту өчен гадәти дамператор кулланылачагын раслый. Ләкин, бу гадәти арткы шокка караганда компактрак булырга тиеш, яки башкача урнаштырылган, КТМга ул яфрак чишмәсе өстенлекләрен кулланырга рөхсәт итәр өчен, күпчелек очракта ул бушаган киңлек белән бәйле. Патент тәкъдим итә, бу киңлек электр энергиясе өлешләрен һава тартмасы, кабул итү тракты яки муфлер кебек ясарга мөмкин, мәсәлән, зуррак яки эффективрак. Өстәвенә, дизайн киләчәктә электр белән эшләнгән мотокросс велосипедларында урнашуның тагын да сыгылмалы булуына мөмкинлек бирә.
Пакетлау өстенлекләреннән тыш, системаның бүтән файдасы - аның көйләнеше. Безнең патент язның ике очын тотып торган бәйләнешнең озынлыгын яки формасын үзгәртү асылмалы тәртипне ничек үзгәртә алуын күрсәтә. Бер иллюстрациядә (патенттагы 7 нче рәсем), арткы асылмалы тәртипне үзгәртү өчен дүрт төрле рычаг күрсәтелә: күтәрелү темпыннан (7а) даими ставкага (7б), һәм яз ставкаларының кимүе (7c һәм 7d). Бу бөтенләй башка тәртип язның үзен үзгәртмичә ирешелә.
Everәрвакыттагыча, патент заявкасы идеяның җитештерүгә ирешүенә гарантия бирми, ләкин язгы арткы яфракның упаковка өстенлекләре көннән-көн кыйммәтләнергә мөмкин, бигрәк тә киләчәктә электр энергиясе инженерлары поршень-двигатель велосипедлары гасырында хөрмәтләнгән гадәти макетларны яңадан карарга мәҗбүр итәләр.
Пост вакыты: 12-2023 июль
